@파날 비행근무시간의 정의에서 30분 날아간 만큼 비행근무시간 제한을 30분 축소하는 것에 회사가 동의하면 아무 일 없던 게 되는 겁니다. 회사가 이걸 거부하면 어쩔 수 없는 거죠. 우리 운명을 국회의원이나 판사에게 맡기는 거 보다 우리 스스로 해결하는 게 우선이라고 생각합니다.

@종려나무 비행근무시간의 정의는 비행근무시간 중에 발생한 일에 대한 책임 소재를 따지는 것과 거리가 멀다고 봅니다. 조종사 피로 관리를 위한 개념입니다. 조종실 근무 인원 별로 비행근무시간을 어떻게 제한할 것인가를 위한 거죠. 우리 단체협약 제54조와 직결되는 문젭니다.

2기 집행부가 잘못한 건 일단 비행근무시간의 정의에서 30분이 줄어드는 것에만 동의해주고 단협 제54조 비행근무시간 제한 문제에 대해서는 나 몰라라 했다는 겁니다. 회사 입장에서는 그야 말로 대박 친 거죠. 회사가 대박 친 것을 포기하지 않고 지키겠다고 버티면 파국은 불가피 합니다.

회사가 합리적으로 판단하면 파국을 피할 수 있고요.

@뽀로로 감사합니다. 엄지척!

@낭만 대한항공 내부 문제가 밖으로 알려지는 걸 제일 꺼리는 건 주식회사 대한항공입니다. 굳이 우리끼리만 쉬쉬 하면서 이야기 할 필요 없다고 생각합니다. 그리고 보안에 대한 문제를 말씀하시는 거 같은데 사측은 조합원 공개로 올린 글들 다 모니터링 하고 있습니다. 홈페이지 관리자 계정으로 로그인 하면 각각의 조합원들이 얼마나 많이 로그인 하는지 볼 수 있었는데요. 어떤 계정은 다른 계정에 비해 로그인 횟수가 엄청나게 많은 경우가 있습니다. 같은 계정을 많은 사람들이 사용하는 거죠.

회사가 직원들이 자발적으로 로얄티를 갖도록 한다면 몰라도 이런 문제가 불거진 이상 좀 시끄럽게 떠들어줄 필요가 있다고 봅니다. 

과거에 남부노동사무소장과 면담한 일이 있었습니다. 이 분이 출근해서 가장 먼저 하는 일이 조종사노조 홈페이지 게시판을 보는 거라고 하더군요. 당시엔 기본적으로 전체 공개로 작정됐습니다. 글쓴이가 필요에 따라 “조합원 공개”로 글을 쓸 수도 있었고요. 남부노동사무소 입장에서는 대한항공이 관내에서 가장 큰 사업장이고 파업도 많아서 집중관리 대상이었습니다.

여기에 올라온 글들이 그대로 기사에 인용되는 일도 많았습니다. 대표적인 게 북극항로 운항에 관한 내용입니다.

사측은 제발 노조 게시판을 지금처럼 만들어 달라고 사정해왔지만 노조 측은 받아들이지 않았습니다. 그러다 노조 통합 이후 회사가 그토록 바라던 방식으로 홈페이지 운영이 바뀌었죠. 각자 원하는 방법으로 쓰면 된다고 생각합니다.

@뽀로로 열린마당의 형태는 역대로 바뀐적이 없을텐데요. 공개 비공개 선택하는건  예전 kalfcu홈페이지도 동일합니다.

@제미나이 게시글 공개 옵션의 디폴트가 과거에는 전체공개였지만, 언제인지는 모르나 현재는 조합원공개로 바뀐걸 말씀하신듯합니다.

@12342 저는 투쟁이라는 옵션을 전혀 고려하지 않는 위원장에게 사태 해결의 진정성이 없다고 판단합니다. 제가 나서면 매일 같이 위원장과 부딪힐 거 같습니다만 그럼에도 불구하고 위원장께서 저를 필요로 하신다면 기꺼이 함께 하겠습니다.