상여, 보너스 100% 정도면 세금 떼고 평균  2-3백 될텐데...
겨우 이 정도 때문에 부결표를 던진건 아닌거 같습니다.
부결표를 던진 분들의 마음을 돌리기 위한 회사의 결정적인 한방이 필요합니다.
회사가 성의없는 제안을 던진다면, 오히려 부결표는 더 늘어날수 있습니다.

필공하에서 전직원(조종사 제외) 10% 인상 보다 더 받기는 힘들테고 10% 3년 분할 인상 소급적용 + 수당,퍼듐 인상이 현실적이지 않나 싶습니다.

제가  예측한 회사 생각....일단 노조 다시 구성하는데 2-3개월 협상안 준비등 시작하는데 올해 말,  회사는 느긋하게 대화해보자  하면서 올해 넘어가고,  퇴직자  땡큐, 이자도 높은데 또 한번  감사.... 내년에는 22년도 반영하니 고물가에 경제가 어렵네,  아 이번 정부는 기업 친화가 우선이지,..  23년도 일반직 동결,  백번 양보해서 22년 받아들일래? 콜 ? 아니야 그럼 어게인 23년도 그냥  가지 뭐 2-3년 몰아서 협상하는게 문제 없으니 ... 부정적인 글인듯 해서 죄송하지만 회사라면 이런 생각이 있겠다 싶고, 우리는 큰거 한방이 필요한 시점이라 생각합니다.

아래 여러 의견이 나오겠지만 저도 하나의 의견 드립니다.

주로 부기장 한테 해당되는건데
동반여행 예약시 PR 자리 있으면 누구의 허가 없이 클래스에 상관없이 자동 확약되도록 해주세요.

선임부기장 조건 중 4000시간(심지어 국토부 인정 시간임) 조건 없애주세요.
입사전 1천시간 인정된다고 해도 코로나 때문에 클리어 후 3천 시간 채우기 힘듭니다.

현재 성과급은 기본급 기준인데 비행수당 75시간분을 성과급에 포함시키는 안도 검토해주세요

만족할만한 협의가 안된다면
차라리 계속 부결이 낫다고 봅니다
1-2년 일할꺼 아니라면 말이죠

5년 이상 부결되면 경영상 부담이 되지 않을까요? 언플도 좀 하고~ 최소한 임협 담당임원들 자리보전은 힘들 것 같습니다.