@조합원334 34만불, 42만불... 숫자를 보니... 어이가 없네요.
내가 왜 무엇때문에 여기 대한항공에서 일하고 있나 자괴감이 듭니다..
어서 미국이나 유럽도 중국처럼 기장으로 바로 취업할수 있는 날이 오길 바랍니다.

@조합원7632 우리는 쇼티지 대란때 저런 결과가 있었나요? 앞으로 쇼티지 대란때 저런 대우를 받겠습니까?

@조합원7632 우선 첫째로,
임급 협상은 국내 중소기업들도  보통 내년이나 내후년꺼를 합니다.
여기처럼 2년전에 대한 임협을 하는 곳이 정상인건가요?
이젠 여기는 이게 당연한게 되었죠.
대체 이런식의 임협을 하는게 언제부터인지도 이제 기억이 안납니다.
일반직이고 객실이고 운항이고 뭐고
다들 회사에 가스라이팅 착실히 당함.
그리고 UNITED 는 와이드바디 중참 기장이 회사 협상안 오피셜로 기본급이 49만달러에요.
조종사들 기본으로 하프 밀리언 받고 시작한다고 회사가 오피셜하게 인정하고 공표한거에요.
걔네 거기에 수당 붙는 시스템 들으시면 뒷 목 잡으실듯.
제가 얼마전에 관련 해서 글 하나 쓰니까 제 말이 거짓이라고 열변을 토하시는 분이 계시던데 ㅋㅋ 어차피 믿고 싶지도 않아하는 사람한테 믿으라 할 생각도 없어요.
델타 90K 찍은 캡틴들 있다니까 장문의 반박을 하시더군요.
저는 제가 페이슬립을 직접 봤는데요?ㅋ
안보이 시간당 600불 준다니까 조종사 모자라서  일시적으로 그런거라고요?
아니 그래서 주는게 팩트에요 안주는게 팩트에요?
비엣젯보다 댄공이 못받는게 팩트에요 많이 받는게 팩트에요?
돈은 조금 주면서 메이저라 자부하는 댄공 부심에  취해 현실 부정 하시고 싶으신가본데 LCC에 거기 출신 기장들 좀 있으니 이미 코로나 전에 걔네 얼마 받았는지 물어물어 알아보시던가요.
Ups 페덱스는 둘째치고 화물기 기장님들 옆에 주기 되어 있는 자이언트 캡틴은 얼마 받는지 아십니까?
거긴 진짜 밀리언이에요.
같은 어프로치 프리퀀시에서 걔네 콜사인 들을때마다 많은 생각이 ㅋㅋ
이러니 부기장들이 사직하고 미국으로 가죠.
한웨이에 사직 인사 명령 안 올리는거까지 졸렬 ㅋㅋ
회사도 아는거에요
그렇게 당당하면 한웨이에 왜 운항 사직 못 올릴까요?
기장님들 중국 러시하시던 그때가 생각나네요
앞으로 제가 아는것만해도 몇명 더 나가니까 한웨이 새로고침 누르면서 대기 탈게요.
우리 기장님들 조종사로서의 수준은 정말 어디가셔도 부족하지 않으신 분들인데..
입에도 올리기 싫은 정도의 협상 태도와 대우로 인정 못 받으시는게 참 안타깝습니다.
서로 각자 다른 직종에 다른 노조, 각자 다른 업계 스탠다드가 존재하는데..
회사 내 다른 직종이랑 형평성 따져가며 임금 올리는것도 정말 이해 하기 힘들구요.
그렇게 형평성 따질거면 높으신 그 분 임금 인상폭과 형평성 맞게 올려야하는거 아닌지?
그리고 퍼디움은 솔직히 기분 나쁘라고 일부러 그러는거죠?
저는 무슨 거지 적선 받는 느낌이 들던데 저만 그런건가요?

@ㄱㄱㄱ 퍼디움은 기분 나쁘라고 일부러 그러는거,  맞는거 같아요.
지금 퍼디움에서 2배가 올라도 다른 메이저항공사보다 적을텐데 5-6%는 그냥 엿먹어봐라 하는거죠.
저는 굉장히 기분 나빴는데, 다른 분들은 그러지 않은지 퍼디움에 대한 얘기는 별로 없더라고요.