(2) 잠정합의안 부결의 시작

처음으로 임단협 잠정합의안이 부결된 게 김종오 위원장님 때였습니다. 그 전까지 몇 년인가요? 20년 좀 안되는기간 동안 임단협 잠정합의안이 부결된 적은 한 번도 없었습니다. 

임단협 잠정합의안이 왜 그 오랜 기간 동안 다 통과가 되었을까요? 돈 많이 받는다고 기분 좋아서 찬성 찍어줬을까요? 그건 아닙니다. 투표하러 오시는 분들이 많이 묻는 질문 1위는 “부결되면 어떻게 되냐?” 였습니다. 대답은 간단합니다. 집행부 총 사퇴입니다. 왜 총 사퇴하는지는 먼저 올린 글에서 이야기 했습니다.

이런 질문을 하시는 분들은 협상 결과가 맘에 들지 않아서 반대를 찍고 싶은 분들입니다. 이런 분들에게 찬성 찍으라고 총 사퇴란 말로 협박하는 게 아닙니다. 교섭 결과는 맘에 들지 않지만 집행부 사퇴를 바라지 않는 분들은 찬성을 찍었습니다. 이렇게 임단협이 이루어져 왔습니다.

최초로 임단협이 부결된 건 연간 1000 시간 제한이 깨질 때였습니다. 당시 집행부는 1000 시간 양보를 대가로 획기적인 근로조건 개선을 이루려고 했지만 잘 안 됐습니다. 회사는 집행부와의 교섭을 중단하고 개별근로계약을 체결하기 시작했죠. 조종사 대표인 노조와 이야기 하지 않고 조종사 개개인을 타겟으로 근로계약을 체결하면서 1000 시간 제한을 비롯해서 국내선 이착륙 4회 제한, 3 파일럿 12시간 제한 다 푸는 쪽으로 진행했습니다.

노조에서는 개별근로계약에 응하지 말라고 했지만 조종사 개개인들은 각개격파를 당했습니다. 촉탁이나 재채용을앞둔 사람들, 기장 승격을 앞둔 사람들, 교관이나 보직을 유지하기 바라는 분들 등등 약한 고리들이 많이 있었습니다. 개별 근로계약을 한 사람들이 과반에 이르면서 노조 집행부는 사측에 항복하다시피 했습니다.

사측에 밀려 잠정합의를 한 집행부는 공지 글을 통해 애매한 뉘앙스를 풍기는 글을 올리면서 임시 총회(투표)를 소집했습니다. 말이 잠정합의일 뿐 항복 문서나 다를 바 없는 잠정 합의였습니다. 이런 분위기가 이심전심으로 퍼지면서 잠정합의안이 최초로 부결됐습니다.

바로 재신임 투표에 들어갔고 거의 100% 가까운 찬성률로 재신임이 됐습니다. 

두 번째 잠정합의안 부결은 김성기 위원장님 때였습니다. 이 때는 재신임을 묻지도 않았습니다. 그렇다고 바로 재교섭을 시작하지도 못했습니다. 시간을 좀 끌다가 다음 해 교섭을 좀 빨리 시작하면서 합쳐서 뭉뚱그리는 식으로했습니다. 그리고 연이어 부결됐습니다. 위원장만 사퇴한 거로 기억합니다.

그리고 지난 2020, 2021 임금 교섭이 부결됐죠. 이후 재신임 투표에서 74%의 찬성으로 재신임이 이루어졌습니다. 만약 부결됐던 2020, 2021 임단협에 대해 바로 재교섭을 했다면 어떤 결과가 나왔을까요? 좀 더 진전된 잠정합의안에 합의를 했을까요?

현 집행부가 사퇴하겠다고 발표를 했습니다. 만약 이번에도 재신임 투표를 하고 재신임을 얻은 뒤에 재교섭을 하면 회사가 조금 더 양보를 할까요? 동의 안하는 분들도 많으시겠지만 가능성 없는 이야깁니다. 그러면 김성기 위원장님 때처럼 다음 해 교섭이랑 합쳐서 교섭의 성격을 재교섭 플러스 다음 교섭 형태로 가져가는 방법 밖에 없겠죠. 그런데 문제는 지금 집행부 임기가 올 해까지입니다. 지금 집행부는 내년 교섭을 할 수가 없고 재교섭을 통해 진전된 결과를 만들 방법도 없으니 사퇴하는 방법 밖에 없는 겁니다.

사측 논리라고요? 지금 집행부가 사측 논리에 따라서 퇴진한다고 보십니까?