@조합원님 뭐가 딱하십니까? 총회안건에 반대하는 글은 좋고 총회안건에 찬성하는 안건 글 올리는 건 딱한건가요? 전 실제 운항한 사람으로써 개인 의견을 올린건데 님께서 듣기 거북하셔서 딱하다하십니까?

@조합원님 의견을 내세요
비아냥 거리지 말고.
여긴 블라인드가 아닌 조종사노조 게시판입니다

@조합원468 익명이라고 댓글달더라 도기본은 지킵시다
자신의 주장을 하지 자기와 다른 의견이라고 50만원에 눈이 멀었다고요? 몇년을 버티다가 나갈 기장이라고요? 적당히 합시다. 나갈 때 나가더라도 버티면서 여기 다니지 않고요 그 깟 50만원 없어도 나 생활하는데 아무 변화 없습니다. 16시간을 4명이랑 운항하는 거랑 한시간 추가되는데 한명 더 추가되서 5명 이서 운항하는 거랑 어느게 workload가 더 가중되는거죠?  용기가 없어서 다이버트 못한다고요 님은 모르겠지만 과거 파면까지 받았던 사람입니다. 회사가 무서워서 다이버트를 안하는게 아니라 우리를 믿고 타는 승객들이 다이버트로 인해 발생할 불편을 감당하기에는 내 양심이 허락하지 않습니다

당신은 총회안건에 대해 찬성의견가지는 선배들을 그런 식으로 보면 저랑은 부디 비행에서 만나지맙시다. 당신같은 사람과 동료로써 함께 같은 공간에서 숨 쉰다는 것 조차 역겹습니다

@흰개미 먼저 제가 좀 과한 표현을 했음을 인정하고 사과드립니다.

16시간을 4명이랑 운항하는것과 5명이서 운항하는 워크로드의 강도는 비교할 대상이 아니라고 봅니다. 이미 16시간을 초과하는 비행을 4명이 운항하는 것은 항공법으로  불법으로 규정하고 있으니까요. 16시간에 임박하는 플랜을 받고 4명이서 비행을 시작하는건 항공법 위반의 소지가 매우 큼을 알고도 출발하는 것이죠. 단순히 워크로드만 비교할 문제가 아닙니다. 그리고 승객들이 다이버트로 인해 발생할 불편을 왜 기장님 양심으로 막으려 하십니까? 16시간에 임박한 항공법 위반 가능성이 높은 플라이트를 디스패치하고 운항을 시키는 회사의 잘못입니다. 승객들은 다이버트로 인해 발생할 불편보다 조종사들이 졸면서 안전하지 않은 비행을 해가며 착륙하지 않을까 걱정할 것 같은데요.

@조합원468 그렇치! 이런글이 왜 안올라오나 했는데 역시 올라오는군요

적당히 몇년 버티다가 50만원 챙기려는 기장이라.....

지난번 퇴직기장 손해보는 이슈때도 그랬고
본인 손해는 1 도 보기 싫으며 타인손해는 소수라는 이유로 나이많은 꼰대라는 이유로 비하하고 멸시하는 전형적인 군상의 모습..

나도 당신같은 인간과 같이 같은 공간에 숨쉬는게 역겹군요

원글을 쓴 기장과 같은 시대를 살아오면서 해고를 각오로 싸웠고 두려움을 품에안으면서 차디찬 대리석바닥에서 침낭하나에 의지하며 밤샘투쟁을 한 세대입니다
특히 글의 주인인 흰개미 기장은 그 과정에서 부기장 신분으로 징계까지 받았습니다.
당신 세치 혓바닥으고 50만원에 양심판 사람으로 만들 사람이 아닙니다.
아니 아무것도 안했다손 치더라도 이런 모욕적인 말을 듣는거 조차 내가 듣는듯한 느낌입니다.

누가 정말 조종사를 위하고 있으며
과연 나는 자식들과 아내에게 당당히 본인의 주장이 정당한건지
그리고 지독히도 이기적이지 않으건지...

나는 내양심상 도저히 나의 승객들에게 회항으로 인한 정신적 물질적 고통이나 불편함과
객실승무원들의 희생을 요구할 자신이 없습니다.
나는 조종사노조의 노조원이기도 하지만
승객과 객실승무뭔을 책임지는 기장입니다.
안전치 않타?
전 5P  더 안전하다고 말할수는 없으나 덜하다고 생각하지는 않습니다.
그러므로 안전에 위배되지 않는한!

랜딩기어가 접히면 그 순간부터는 나의 양심으로 뒤에 앉아있는 승객과 객실승무원을 위한 최선의 결정을 하고 행동할것입니다

@조합원5425 기장님이 항공법을 지키기 위해 다이버트를 하신다면 기장님이 승객들에게 회항으로 인한 정신적 물질적 고통과 불편함을, 객실승무원들에게 희생을 요구하시게 되는게 아닙니다. 회사가 잘못한겁니다. 기장님은 안전한 운항을 위해 항공법 준수하시려고 승객들에게 안전비행경험을 주시는게 되지 않을까요?

5P가 안전에 위배되지 않는다고는 어떻게 확신하시나요?

@조합원468 5P 가 안전에 위배되지 않는다고 확신하지 않습니다.
안전에 위배되지 않는다고 판단하고 있습니다.PIC 기장으로써
그것에 대한 논리도 있지만 생략하겠습니다

PIC 권한과 그 책임으로 안전에 위배되지 않는다고 판단하기에 5P에 동의하는 바 입니다

님과 의견이 다릅니다.
만일 PIC 권한과 책임으로 다이버트를 해야한다고 주장하신다면
그 반대인 하지 않을 권한과 판단도 존중해주시기 바랍니다

@조합원468 그래도 익명에 숨어 막말을 싸지르는 조합원468님보다는 용기있고 합리적인분으로 보입니다. 게다가 나중에
정작 행동에 나설땐 나는 아무 힘도 없는 을이니 뭐니 하며 약자 코스프레를 할게 분명해보이는 468님과는 다르게 흰개미님은 지금과는 비교도 못할  약자시기에도 행동으로 나선분입니다.

@어이없으면짖는개 오래전에 예매한 승객들도 있을겁니다.
장거리 비행을 누가 2-3일전에 티켓팅 할까요
승객을 배신하는거 맞습니다.
그것에 대한 불만은 현장직원과 객실승무원이 모두 뒤집어 쓸거구요.

맞습니다. 우리는 안전하게 모시면 됩니다.
그러므로 전 5P에 찬성합니다.
5P도 안전하다고 생각합니다

@조합원5425 오래전 예매한 승객들에 대한 부분은 공감합니다.

하지만 회사는 단협을 지키려는 조종사를 승객들을 고생시키는 주체로 몰아가고 있습니다. 전쟁난지 9개월 지났습니다. 회사와 자칭 전문가는 지금까지 뭐했는지.. 애초에 겨울이 닥쳐오며 경유스케쥴에 대한 준비도 없이 조종사들을 무리한 플랜으로 압박했습니다.

일정 날짜 출발편부터 이미 예약 승객들에게는 사전 공지와 양해를 구하고 필요하면 적절한 보상도 해야겠죠. 그건 회사가 할 일이구요.
게다가 아직 협의도 안됐는데 1월 티켓 예약현황보면 미동부 전부 직항으로 되어있습니다. 그냥 밀어부치겠다는거로 밖에는 안보입니다.

이게 우리가 승객을 배신한다는 죄책감을 느껴야 할 사안은 아니라고 봅니다.