외국인 오니 내국인 조종사 휴업 기사
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항상 기사가 먼저 나오니까요
노조분들 너무 바쁘실 텐데 한번 읽어봐 주세요
감사합니다
https://n.news.naver.com/article/421/0004990328?cds=news_my
정정합니다 기사가 먼저 나온다는말 정정합니다 아래 조합원분 말씀대로 댓글 확인했습니다.
자료실 카테고리까진 들어가 보지 못했었습니다
혹시 저같이 못보셨던 분들은 밑 댓글 링크 들어가 보시면 되겠네요
댓글목록
Leveloff님의 댓글
Leveloff 작성일
기사가 먼저 나온게 아닙니다.
어떤 의미로 하시는 말씀인지는 짐작이 가나 조합 홈피에는 열린마당만 있는게 아닙니다.
이미 조합 공문메뉴에 해당 협의 요청한 회사 문서와 거기에 어떻게 대응하겠다는 조합명의의 댓글이 있습니다. 확인해 보시지요.
http://kapu.or.kr/bbs/board.php?bo_table=s5_2&wr_id=69
Airbus님의 댓글
Airbus 작성일
노후된 330들 화물기로 개조하거나 인력 부족한 쪽으로 전환 시키거나 다른 방법도 많은데 무조건 내국인 휴업시키려고만 하네요. 그렇죠 이게 쉬운 방법이니깐.
330 350 화물기 개조 관련 제작사 기술문서도 나왔더군요.
소형기도 마찬가집니다. 빨리빨리 전환시켜야지.
희망고문만 하네요.
결국 내년 상반기에도 계속 휴업 시키겠어요.
비행은 보잉 대형기만 하고.
양성하는데 걸리는 시간 타령하는데
코로나가 길까요? 양성 교육이 길까요?
조합원1212님의 댓글
조합원1212 작성일@Airbus 진작에 전환교육 시작했다면 아무 문제 없이 지금쯤 순차대로 필요한 기종에 승무원들 수급이 되었을겁니다. 온갖 말도 안되는 핑계로 외국인 갖다 쓰겠다는 이상한 논리만 배설하는 회사는 뭐하는 건지..
BIGPICTURE님의 댓글
BIGPICTURE 작성일
@Airbus 노후 330 기종 화물기 개조. 타항공사들이 하고 있는 것을 보면 대한항공은 왜 안된다는(경제적으로) 이유를 모르겠네요. 보험증서보면 정말 저렴한(상대적으로) 비행기이고 연료소모율 등으로 수익도 잘 내는 비행기인데.... 감가상각이란 것도 있잖아요. 더구나 쉬고 있는 조종사도 많고요.
정비나 관련부서가 귀찮은 것인가요? 안 된다는 이유가 궁금하네요. 개조 비용과 수익 비용을 비교한 자료가 있으면 좋겠지만...